Tudástár

Fekvőkerékpáros kisokos


A Rekumbens e-book egy 14 oldalas összefoglaló anyag, melyből választ kapsz az alábbi kérdésekre:

• Mi az a rekumbens? Milyen fő fajtái vannak?
• Miért jó egy fekvőkerékpár? Mik az előnyei és hátrányai?
• Hogyan lehet túrázni a fekvőkerékpárokkal?
• Hogyan célszerű kiválasztani a számunkra legmegfelelőbb típust?
• Mióta vannak fekvőkerékpárok, hogyan és miért fejlesztették ki?
• Milyen sebesség rekordokat értek el rekumbensekkel?
• Személyes tapasztalatok, avagy hogyan kerített hatalmába a fekvőkerékpár-őrület?

Az anyag letöltéséhez kattints ide:  Rekumbens-ebook

Hosszabb túrára mennél?

Rengeteg hasznos tanácsot kapsz az alábbi 12 oldalas anyagból:

Egy komoly túrára sok mindent kell magunkkal vinni.

Hogy ne felejts otthon semmit, íme egy lista, melyet bármikor felhasználhatsz
és ha szükséges, akkor akár a saját egyéniségedre is szabhatsz:

 

Tudod, melyik a legolcsóbb közlekedési mód a következők közül?

• gyaloglás
• kerékpár
• elektromos kerékpár
• autó
• tömegközlekedés

Köztudott, hogy az egyéb közlekedési eszközökhöz képest a hagyományos kerékpár az emberi helyváltoztatás egyik leghatékonyabb formája. Egy kilométert biciklizni körülbelül 5-15 wattórányi (Wh) energiába kerül, míg ugyanannyit gyalogolni 15-20, vonattal utazni 30-40, és egyedül autózni 400 wattórába. Feltételezhető, hogy az elektromos kerékpár összesített környezeti hatása szintén nagyságrenddel kedvezőbb lenne az autózásnál, buszozásnál és egyéb városi közlekedési formáknál.
Ugyanakkor megfogalmaznak fenntartásokat is azzal az esettel kapcsolatban, ha olyan ember használ elektromos kerékpárt, aki egyébként képes lenne közönséges biciklin járni. Úgy érvelnek, hogy ha pusztán izomerővel is mozoghat az ember, akkor az akkumulátor és az elektromosság csak a környezeti ártalmat és a költséget növeli . Ez azonban elhamarkodott vélemény, mivel nem veszi figyelembe, hogy a villanymotor emberi munkát vált ki, amely viszont fokozott táplálkozásba kerül. Így az elektromos és a közönséges bicikli fenntarthatóságát csakis komplett életciklus-elemzéssel lehet összevetni.

2004-ben egy kutató azt a feladatot tűzte ki maga elé, hogy kiszámolja az elektromos kerékpár energia mérlegét, azaz hogy mennyire gazdaságos egy e-bike?
Meg tudja közelíteni egy elektromos bicikli a hagyományos kerékpár "üzemeltetési" költségszintjét?

A végeredmény megdöbbentő: Nem csak, hogy megközelíti, de jelentősen kedvezőbb is annál!
Íme egy érdekes táblázat az anyagból:


 

Korántsem mindegy, hogy tortúra vagy bortúra lesz egy kirándulásból! Nekünk az utóbbi jött össze egy híres borvidéken, a Mosel völgyében, csodás tavaszi időjárással és persze némi italozással fűszerezve. Valami ilyesminek képzelem a bringás mennyországot!

 

Kerékpározni sokkal élvezetesebb a megfelelő ruházatban. Ha ugyanis az időjárás viszontagságaihoz nem tudunk megfelelően alkalmazkodni az öltözékünkkel is, akkor jobb esetben csak kellemetlen élményben lesz részünk, rosszabb esetben azonban akár meg is betegedhetünk a hidegtől, a túl erős menetszéltől, vagy egy váratlan eső okozta elázás miatt.

De milyen is a megfelelő kerékpáros ruházat, hogyan állitsuk össze a kerékpáros ruhatárunkat?

Összeállítottunk részedre egy 18 oldalas, részletes, rengeteg hasznos információt és gyakorlati tanácsot tartalmazó anyagot, melyből minden felmerülő kérdésedre választ kaphatsz a kerékpáros ruházattal kapcsolatosan.

Az anyag 3 részből áll:
 

“Mindenütt jó, de legjobb otthon!” - tartja a közmondás, azonban ha mindig csak otthon lennénk, elég unalmasan telnének a napjaink. A kerékpározásra ez különösen érvényes. Vannak ugyan, akik mindig otthonról indulnak és oda is térnek vissza, azonban sokan vagyunk, akik gyakran lakhelyünktől távolabb is szeretnénk túrázni, hiszen ezek a kiruccanások mind-mind ezernyi új élménnyel gazdagítanak bennünket. . 

Kerékpározni egészséges! – tartja a tapasztalaton alapuló közvélekedés, amelyet fiziológiai és orvosi vizsgálatok, kutatások támasztanak alá. A legfontosabb egészségügyi vonatkozás, hogy kiválóan edzi a szív- és vérkeringési rendszert, a légzésszám emelkedik, a pulzus nő, a vérnyomás emelkedik, ezáltal a vérkeringés élénkül, ami azt jelenti, hogy a szervezet sejtjeihez azonos idő alatt nagyobb mennyiségű oxigén jut el, mint nyugalomban. Ezen hatások eredőjeként a rendszeres kerékpározás nagymértékben javítja a terhelhetőséget, a szervezet fizikai teljesítőképességét, a mozgás során lezajló biokémiai változások eredőjeként pedig kedvezően befolyásolja a vér zsírsav- és lipidtartalmát.
A kerékpározás, mint szabadban űzött sport, egyben utazás, csavargás és találkozás a természettel, felüdítő hatással van a mindennapok stresszétől gyötört idegrendszerre, pszichére. A rendszeres edzés ötven százalékkal csökkenti a szívinfarktus kockázatát. Igen, kerékpározni egészséges.

Ám vannak káros hatásai is.
A szokványos „görnyedt” kerékpár nem alkalmazkodik az ember testfelépítéséhez, hanem az embernek kell alkalmazkodnia a járműhöz: a keskeny, kis nyergen ülve olyan testtáj hordozza súlyának zömét, amely nem erre termett, az előregörnyedő tartás statikus terhelése miatt szenved a gerinc, a váll, a csukló, illetve a medence fölött szinte az egész izomzat, a tüdő összeszorult mellkasban kénytelen dolgozni, úgyhogy egy-egy hosszabb túra végére fájdalmak, kínok, kellemetlenségek sorára panaszkodik a bringás. Illetve – nem panaszkodik. Tudomásul veszi, hogy a biciklizés némi szenvedéssel jár, és ezt, a kihívás részeként, hősiesen elviseli. Kajakban is megfájdul a feneke estére, a satuként szorító sícipőt kéjes gyönyör kicsatolni a felvonón, és ne mondja senki, hogy egy vitorlás trapézán lógni jobb, mint karikázni. Ezek vele járnak a sporttal, és kész!
Pedig nem így van, legalábbis a biciklizés esetében.
Van olyan kerékpár, amellyel gyötrelem és káros egészségügyi hatások nélkül bringázhatunk, mert a gép és az ember érintkező felülete – „interfésze” – illik az emberi testhez. Ez is a szív, a tüdő és az izmok munkájával halad, ez is felfrissíti a szellemet, de nem kínoz, nem okoz fájdalmat és kellemetlenséget. A fekvőbringáról, a rekuról van szó. A továbbiakban ilyen szempontból vetjük össze a szokványos kerékpárt a rekuval.

A legtöbb bringás számára csak tavasztól őszig tart a kerékpáros szezon, amint októberben beköszöntenek a hidegebb, esősebb napok, nekik már nem jut eszükbe kerékpárra ülni. A kisebb, de elhivatottabb csoport viszont akár egész évben használja kerékpárját. Jelen anyagunkban mindkét csoportnak adunk pár hasznos tanácsot.