Leírás és Paraméterek
Az egyenes futás miatt kevésbé kopik a lánc. A lánc messzebb van a váztól, a nagy lánckerék síkjában, így kevesebb sár megy rá. A láncnak kisebb a szabad mozgása, kevésbé verődik a láncvillához. Az első lánckerék kevésbé kopik, mert nincs oldalirányú futása a láncnak. Elöl csak 1 lánckereket koptatsz, nem hármat. Nem szorul be a lánc elöl a lánckerekek és a váz közé. A hátsó lánckerék kevésbé kopik, mert magasabbak és szélesebbek - tehát nagyobb felületűek - a fogak. Amennyiben mégis sikerül elkoptatnod, megfordítod és koptatod a túloldalát. A lánc, váltáskor nincs kitéve oldalirányú erőknek, mint a láncváltós rendszereknél, így a láncszakadás esélye gyakorlatilag nulla. Sokkal könnyebb a lánckerekek tisztítása mivel elöl és hátul is csak egy van. A küllőperemek szimmetrikusak, így stabilabb a kerék, azonos terhelés jut a kétoldali küllőkre. Kisebb terhelés is jut a küllőkre a nagy átmérőjű küllőperem miatt. Rövidebb küllők kellenek. Más agyváltókkal szemben ez gyorszárral van a papucsokhoz rögzítve, ezzel gyorsabb a kerék kivétele. Az agy teljesen zárt, garantáltan nem jut bele kosz és a benne lévő olajkenés nagyon hosszú élettartamot biztosít a belső mozgó részeknek. Két bowden verzérli, tehát kényszervezérelt. A fokozatok pozícionálása az agyban történik, így koszos, beázott bowdenekkel is pontos a váltás. Álló helyzetben, gurulás közben, illetve hátra tekerve is tudsz váltani. Teljesen egyenletes a fokozatok közötti átmenet (13,6% fokozatonként), míg ez láncváltós rendszernél - optimális váltásnál is 9-17% között változik. Egy váltókar van, ezzel váltható a teljes áttételtartomány. Nincsenek holt fokozatok, átfedések mint a láncváltós rendszernél. Bár egy kicsit nehezebb mint a láncváltós rendszer, mégis sok hagyományos alkatrész nélkülözhető: első és hátsó váltó, váltókarok, két első lánctányér és fogaskoszorú, hátsó agy, váltóbowdenek valamint rövidebb küllőkre van szükség a hátsó kerékben. Kisebb hátránya, hogy némelyik fokozatban érezhető belső ellenállása van, de ez eltörpül egyéb előnyei mellett.
A(z) Rohloff márkáról
A Rohloff leginkább agyváltóiról híres. 1997-ben előrukkoltak a világ - máig - egyetlen 14 sebességes agyváltójával, a Speedhub 500/14-gyel. A váltó azóta is hatalmas népszerűségnek örvend megbízhatósága és praktikuma miatt. A cég számos más jó minőségű terméket is gyárt, mint láncot, láncolajat, szerszámokat.
Hasonló termékek
Váltó H X.9 GS SRAM
27.990 Ft
