A Gepida az egyik legnagyobb magyar név az elektromos kerékpárok piacán. Kerékpárjaik magasabb, a német piacon is érvényesülni képes minőséget képviselnek, így nem csak hazánkban, de Németországban is népszerűen a Gepida ebike-ok. Annak érdekében, hogy a lehető legtöbb ember megtalálhassa számítását egy Gepida pedelec-ben, a gyártó kínálatában a komolyabb, Bosch motoros gépek mellett kedvezőbb árú, Bafang Maxdrive motorral szerelt ebike-okkal is találkozhatunk.  A Gepida fő fókusza leginkább a trekking, illetve city kerékpárokon van, illetve újabban a SUV modelleken.

A trekking kerékpárokról

Ha azt mondjuk kerékpár, a legtöbbünk lelki szemei előtt egy trekking kerékpár képe jelenik meg. Mitől trekking, azaz túra egy kerékpár? A legfontosabb a "teljes harci dísz", azaz a túrázáshoz elengedhetetlen kiegészítők: sárvédők, csomagtartó, kitámasztó és a világítás. Másik ismérvük, hogy a trekking ebike-oknál fontos a kényelem is, ezért a legtöbbször ergonómikusabb markolatot és állítható dőlésszögű kormánybefogót is találunk egy trekking pedelec-en. A 28-as (esetleg 26-os) méretű aszfaltosabb (simább futófelületű) és vékonyabb (2.2 alatti) gumik is árulkodnak arról, ha egy túra bringával állunk szemben.

A Bafang Maxdrive M400 motorról

Az egyik legnagyobb motorgyártónak számít a távol-keleti Bafang, akik a Maxdrive nyomatékszenzoros motorjaikkal az elmúlt években az európai ebike piacon is komolyabb részesedésre tettek szert. A Maxdrive motorokkal jellemezően a belépő, illetve középkategóriás gyártók pedelec-jeiben találkozunk, de ettől nem kell megijedni! Megbízható, minőségi rendszerről beszélhetünk, ezt mi is tapasztaltuk itt az Ambringánál az elmúlt évek során.
Ugyan a szoftveres funkciók (diagnosztika, okostelefonos összekapcsolhatóság) terén elmarad a többi nagy, patinás gyártóktól (Bosch, Brose, Shimano, Yamaha/Giant SyncDrive), de így is elégedettek lehetünk Maxdrive motorunkkal.
Erre többek között a 80Nm-es csúcsnyomaték lesz a garancia, a halk működés és -egyes modellek esetében- az informatív, színes kijelzők. Mindezt remek ár-érték arány mellett!
Köszönhetően annak, hogy a Bafang Maxdrive egy nyitottabb pedelec rendszernek tekinthető, akkumulátorból a gyártók szabadon válogathatnak, nem köti őket a gyártó elképzelése (így elég sokféle akkumulátor kapacitással rendelkező Maxdrive motoros gép közül választhatunk).​

Működési elv: Nyomatékszenzor
Csúcsnyomatéka: 80Nm
Rásegítési szintek: 0, 1, 2, 3, 4, 5 (alapértelmezetten, de lehet 0-3-ig, vagy akár 0-9-ig is beállítani)
Nominális motor teljesítmény: 250W
Elektromos rásegítés sebesség-limitje: 25 km/h
Tömege: 3,9 kg

Bafang RackType akkumulátor

A Racktype egy gyári Bafang akkumulátor, amit a gyártó kimondottan saját rendszeréhez tervezett, illetve gyártott. A Racktype, ahogy a neve is sugallja, egy a csomagtartóra szerelt típus, amit mint egy fiókot tudunk becsúsztatni a speciális csomagtartóba.
Ugyanakkor annak ellenére, hogy ez nem egy vázba rejtett akku, egy kimondottan okos termékről van szó, nincs útban a lábainknak hasonlóan a vázba rejtett típusokhoz. A levétele is egyszerű: csak kinyitjuk kulccsal a zárszerkezetét és már ki is húzhatjuk a sínes tárolójából. Az akkut kivéve pedig könnyedén szállíthatjuk, köszönhetően a beépített markolatnak.
A Racktype oldalán emellett találunk egy gombot, amit megnyomva az akku képes kijelezni töltöttségét a gomb mellett található ledekkel.
Tölthetjük úgy is, hogy az ebike-ünkban van benne vagy úgy, hogy kivesszük kerékpárunkból, az akkunak mindegy, hisz a töltő csatlakozó közvetlenül az akkumulátoron található.

Kapacitás: 450Wh
Elhelyezés a kerékpáron: csomagtartóba szerelt dokkolón
Technológia: Li-ion
Tömeg: 3,4kg
Akkumulátor ház anyaga: műanyag
Levehető az ebike-ról: igen, kulccsal kinyitva

Bafang DP-C07 kijelzőről

Mondhatni, hogy az egyik “ős”, klasszikus Bafang Maxdrive kijelzőről beszélünk, ha a C07-es kerül szóba. Nem véletlen ugyanakkor, hogy számtalan Maxdrive motoros ebike-on találkozunk ezzel a kijelzővel mind a mai napig, hisz egy kiforrott, bizonyított és nem mellesleg kiváló ár-érték arányú modellről van szó (nyugodtan mondhatjuk, hogy ami a Bosch-nak az eredeti Intuvia, a Bafangnak a C07!)
Ráadásul az említett Intuvia-hoz képest van egy plusz trükk a tarsolyában: a beépített fényérzékelő. Ezen keresztül a rendszer sötétedéskor magától fel tudja kapcsolni a világítást (ez a beállításokban finomhangolható, illetve ki is kapcsolható akár, ha szeretnénk inkább a sötétben “lopakodni”).
A C07 két részből áll: magából a kijelzőből, a megjelenítőből, ami a kormány közepére kerül rögzítésre és a kezelőegységből. Utóbbi a bal oldali markolat mellé lesz szerelve. Ők ketten együtt egy bonthatatlan egységet alkotnak. 

Cyclocomputer funkciók: összes megtett táv, túratáv, legnagyobb elért sebesség, átlagos sebesség, bringázással töltött idő, becsült hatótáv
Akkumulátor töltöttség százalékos visszajelzése: nem
Toló támogatás: van
Kijelző átmérője: 3”
Színek: fekete-fehér
Okostelefonnal összekapcsolható: nem
Gombok száma: 5 db (+, -, információs, bekapcsoló gomb és világítás kapcsoló)
Gombok háttérvilágítása: nem
Tápellátás: ebike akkumulátoráról
Levehető: nem
Vízállóság: IP65 (por ellen teljességgel védett és kisnyomású vízsugár ellen is)

7 sebességes Shimano Altus láncváltóról

Az Altus váltók a japán Shimano megfizethető váltói. A belépő kategóriában középtájon helyezkednek el tudásuk és precizitásuk alapján. Szerencsére már ezek a váltók is sokkal pontosabban és megbízhatóbban váltanak, mint a Shimano belépő váltó családjának tagjai, a Tourney váltók. 

Ez a konkrét Altus váltó egy 7 sebességes változat (RD-M310) egy átlagos áttétel tartományt biztosító 14-28-as fogszámú fogsorral.

Shimano BR-T4000 mechanikus felnifékről

A T4000 a japán Shimano középkategóriájú mechanikus felnifékje (közismert nevén V-fékje). Tapasztalataink alapján egy teljesen megfelelő fékerővel bíró fékrendszerről beszélhetünk, ami már az első húzásra jobban teljesít, mint a "noname" V-fékek lényegében bármelyike.

Suntour CR7 villáról

A CR7 a Suntour alap city, illetve  trekking, azaz túra célra fejlesztett villája. Gyakran használt villa a kisebb kerekű (pl: 26-os) ebike-oknál vagy ott, ahol a fékezést nem tárcsafékekre, hanem felnifékekre (mechanikus vagy hidraulikus) bízza a gyártó. Acélrugós kialakítású, megbízhatóan teszi a dolgát.