Elektromos kerékpár
Legyen szó önfeledt szabadidős tekerésről vagy egy erőt próbáló túrázásról a hegyek között, netán városi használatra szánt ebike-okról, a kínálatunkban könnyen megtalálhatja, amit keres. Tekintse meg a részleteket, és rendeljen most!
Termékkategóriák, elektromos kerékpár típusaink
Mi a különbség a különböző elnevezések között?
Két fő megnevezés használatos az elérhető eszközökre, amelyek két, egymást jócskán átfedő csoportba sorolhatók.
Az ebike kifejezés alatt lényegében az elektromotorral ellátott változatokat értjük. Vagyis ez a legtágabb értelemben vett halmaz, amelybe a gázkarral működtethető, hivatalosan segédmotoros kerékpárnak minősülő elektromos bicikli is beletartozik.
A pedelec ezzel szemben olyan kialakítású változat, amelynek a motorja csak akkor hajt, ha közben mi magunk is tekerünk. Ez a rásegítéses technológiát alkalmazó típus adja kínálatunk 100%-át, nem véletlenül. Motor ide vagy oda, ez a típus továbbra is megmarad sporteszköznek, hiszen a mi munkánk, a mi tekerésünk az alapja az elektromos rásegítésnek.
A gázkarral indítható ebike és a rásegítéses típus között a legnagyobb gyakorlati különbség, hogy míg előbbi kizárólag jogosítvány és biztosítás birtokában, bukósisak viselése mellett használható, addig az utóbbi esetében nincs szükség jogosítványra, és a KRESZ szerint kerékpárnak minősül, ha a motor teljesítménye 300 W alatt van és 25 km/h sebesség felett megszűnik a rásegítés.
Letölthető e-book
134 oldalon megkapsz minden lényeges információt, így a vásárlás előtt minden lehetséges szempontot mérlegelhetsz, és valóban a legjobb döntést hozhatod.
A pedelec bicikli előnyei
- A rásegítésnek köszönhetően sem emelkedőn, sem hosszabb távon nem fullad ki a használója. Sőt, adott esetben még az edzettebb kerékpárosokat is lehagyhatja vele.
- Ideális megoldás munkába járáshoz: egyrészt használatával a szabadság érzetét akár izzadás nélkül is megtapasztalhatja, másrészt segít megspórolni a benzin és a parkolás költségeit. Ez a legolcsóbb közlekedési mód. Az autókhoz, motorokhoz képest már az elektromos kerékpár ára is alacsonyabb, de a működtetési költsége különösen jutányos, ami ebben az esetben kilométerenként mindössze 0,2-0,4 forintot tesz ki.
- Egészségesebbé, fittebbé teszi használóját, ugyanakkor a kevésbé edzetteknek is remek választás lehet, hiszen a rásegítésnek köszönhetően a kerékpározás továbbra is felszabadult program marad.
- Egy elektromos rásegítéses mountain bike-kal egészen más dimenzióba emelkedik a hegyikerékpározás is; képzelje el, hogy az emelkedőkön is könnyedén, gyorsan felteker, így nem törik meg a montizás lendülete, végig egy folyamatos, élvezetes tekerés (flow állapot) lesz minden erdei kiruccanás..
Hogyan válassz elektromos biciklit?
A megfelelő modell kiválasztása előtt több kérdést is célszerű végiggondolni.
1. Milyen távon szeretnéd igénybe venni a rásegítést?
Viszonylag gyakori, hogy a rásegítéses technológiával megtehető táv nehezen határozható meg, hiszen nem mindegy, milyen terepen és mekkora súlyt kell a rásegítésnek cipelni. Egy hosszabb, meredekebb emelkedő erősen leterhelheti az akkumulátor kapacitását, és egyszerűbb modelleknél akár le is merítheti az aksit. Az sem mindegy, hogy közben milyen erős rásegítést igényelsz, mennyire gyorsan akarsz haladni, és mennyit vagy hajlandó közben tekerni.
Az olcsóbb modellek jellemzően 30-40 km-t tudnak rásegíteni, míg a legjobb rendszerek számára akár a 150-200 km feletti táv is megoldható. (Fontos tudni viszont, hogy az akkumulátor idővel fokozatosan veszít a kapacitásából, ezért célszerű elegendő tartalékkal rendelkező típust választani.)
Ha tudni szeretné, hogy a várható felhasználási körülményeihez milyen kapacitású akkumulátorra van szüksége, kalkulálja ki Ebike4you applikációnkkal a szükséges Wh értéket! Az Ebike4you emellett konkrét javaslatot is tesz a Te felhasználási igényeidnek leginkább megfelelő kerékpárokra!
2. Mennyire kiszámítható a várható napi felhasználás?
Vannak olyan akkumulátorfajták, amelyeket célszerű lemeríteni feltöltés előtt, ellenkező esetben a teljesítményük gyorsabban romlik. Egy lítiumion-akkumulátor, amilyen az Ambringa által forgalmazott modellekben is van, viszont nem igényli a lemerítést, így bármikor töltőre rakható.
Ez mindig hasznos, de két esetben különösen előnyös: ha nem tervezhető a használat, vagy ha a napi távval nem meríthető le az aksi (például ha napi 35 km-t teszel meg munkába járáskor egy olyan modellel, amelyik 90 km-t tud. Ilyenkor még nem merül le az aksi, tehát várni kellene a töltéssel egy nem Li-ionos akku esetében, viszont a következő napot már nem bírná végig, ezért mégis bedugjuk a konnektorba.) A fentiek tükrében mi mindenképpen egy Li-ionos akkumulátorral szerelt típus megvásárlását ajánlanánk, ezért is tartunk csak ilyen modelleket kínálatunkban.
3. Mekkora tömeggel boldogul el a felhasználó?
Az egyszerűbb ebike, pedelec modellek tömege gyakran több mint 30 kg, ami már nem kezelhető könnyen. Az igényesebb modellek viszont akár 22-25 kg (függ attól is, hogy mountain bike-ról vagy trekking modellről beszélünk, utóbbiak ugyanis jellemzően nehezebbek) alatt is maradhatnak, sőt akár egy normál kerékpár tömegénél is könnyebbek lehetnek bizonyos esetekben (például egy igazán könnyű Bosch SX rendszerű ebike). Az igazán alacsony összsúly eléréséhez jellemzően a hatótávigényből is le kell adnunk a kisebb/könnyebb akkumulátor érdekében.
Az össztömeg ráadásul nem csak akkor számít, ha pakoljuk a kerékpárt. Előfordulhat például, hogy idő előtt lemerül az akkumulátor, és a fennmaradó távot a magunk erejéből kell megtennünk. Ilyenkor egyáltalán nem mindegy, hogy mekkora súlyt kell magunkkal cipelni, hiszen az a plusz 7-9 kg, ami máskor segítséget nyújt, ilyenkor komoly nehézséget jelenthet.
Ugyanakkor elmondható, hogy 2-3 kg különbséget nem feltétlenül fogunk megérezni egy-egy modell között, hisz a tekerésben oroszlánrész jut az elektromotornak, ami a kisebb tömegbeli különbségeket elfedi.
4. Mekkora összeget tudsz rászánni?
A pénz gyakran komoly korlátot jelent, mégis fontos tudni, hogy nem feltétlenül az a termék olcsóbb, ami elsőre annak tűnik. Egy olcsó aksi vagy motor jellemzően nehezebb, így nagyobb tömeget kell magaddal cipelned, ha az eszköz nem bírja a strapát és hamarabb lemerül.
Emellett az olcsó modellek tudásban is elmaradnak drágább, prémium társaiktól. Ez a tudásbeli különbség nemcsak a klasszikus alkatrészekben (fékek, váltók, stb.) keresendőek, hanem magában az elektromos rendszerben is. A nagyobb árcédulával bíró modellek motorja már erősebb, nagyobb rásegítést ad, így például még kevésbé lesz számunkra fárasztó egy-egy emelkedő. De nem csak erősebb motort, hanem még nagyobb és jobb minőségű akkumulátorokat is kapunk, így még nagyobb távokon élvezhetjük az elektromotor áldásos munkáját.
Kínálatunk kialakításakor elsődleges szempont volt, hogy olyan, megbízható, jó minőségű kerékpárokat adjunk ügyfeleinknek, amiket tényleg jó szívvel tudunk ajánlani. Ezen elv alapján döntöttünk úgy, hogy kínálatunk belépő modelljei a cseh LEVIT termékei lesznek, hisz ezek már megbízható és megfizethető modellek.
5. Ki tudod-e próbálni az adott modellt?
A fentieken túl vannak olyan szempontok, melyek csak kipróbálással értékelhetőek. Tipikusan ilyen a rásegítés adagolhatósága és érzékenysége, de gyakran még a motor erőssége sem ítélhető meg a gyári Wattok és a megadott forgatónyomaték alapján. Az egyszerűbb rásegítések például csak azt nézik, hogy a bringás teker-e, azt viszont már nem, hogy milyen erővel nyomja a pedált. Emiatt a rásegítés szabályozhatósága korlátokba ütközhet.
A komolyabb konstrukciók (ezeket nevezzük nyomatékszenzorosnak) viszont mérik a bringás által leadott pillanatnyi nyomatékot (pl. Bosch, Brose, Pinion MGU stb), így a lábunkkal és a több fokozatban beállítható rásegítési szinttel finoman adagolható, hogy éppen mit kérünk a rendszertől. Mindenképp javasolt tehát a próba.
Miért éppen hozzánk fordulj?
- Magyarországon mi foglalkozunk a legrégebben elektromos kerékpárokkal: már 2007 óta ez a szenvedélyünk.
- A kerékpárboltok közül nálunk az egyik legszélesebb a választék. Több mint 200 féle típussal szolgálhatunk.
- 60-90 modell állandóan készleten van boltonként, melyeket ki is tudsz próbálni valós körülmények között, emelkedőn is. A próba ráadásul teljesen ingyenes szolgáltatásunk, mely során bármelyik, készleten lévő modellünk tesztelhető.
- Bicikliboltként nem csak a katalógus adatokat ismerjük, hanem szervizelési tapasztalatunk is van, így csak olyan márkákat ajánlunk, amelyekkel nem lesz garanciális gondja se Neked, sem nekünk, még évek múlva sem.
- Kényelmesebb kerékpárt szeretnél? Nálunk fekvőkerékpárok közül is választhatsz elektromos rásegítésű modellt!
Videós e-bike teszt
Nézd meg alábbi videónkon, hogyan hagytuk le még a profi versenyzőket is egy Bulls Greenmover E45 elektromos kerékpárral a Kékesi Csúcstámadáson.
Bár leghátulról kellett indulnunk, mégis percekkel korábban értünk fel a Kékestetőre - ennél jobb bizonyíték nem kell rá, hogy még komolyabb emelkedőkön is gond nélkül tud majd feltekerni:
Ebike gyakori kérdések (GY.I.K.)
Az akkumulátor kivehető?
A kínálatunkban lényegében minden kerékpárunkból ki is vehető az akkumulátor a vázból. Ezt úgy oldják meg a gyártók, hogy a vázcső az egyik oldalán nyitott és oda lehet behelyezni az akkut, amit egy zárszerkezet rögzít biztonságosan (megelőzve a kiesést vagy azt, hogy illetéktelenek vegyék ki)
Meddig segít rá?
Az elektromos kerékpárok túlnyomó részen a hivatalos pedelec szabvány sebesség limitjéig, azaz 25 km/h-s sebességig adják a rásegítést. E felett a motor kilép a képből és a kerékpáros erején múlik, hogy mennyivel fog tudni ténylegesen tekerni, a motor aktívan gátolni nem fog minket abban, hogy akár 30 km/h-val tekerjünk egy pedelec-en. Ez a sebesség limit azért fontos, mert az ennek megfelelő bringák azok, amik jogilag kerékpárnak számítanak. Ha egy ebike 25 km/h felett is ad motoros rásegítést, akkor az minimum segédmotoros kerékpárnak számít, emiatt például kell hozzá legalább A-s jogsi, kötelező biztosítás és motoros bukósisak.
Lehet sima bringaként is használni?
Igen, bármikor dönthetünk úgy, hogy csak saját erőnkből szeretnénk tekerni, ilyenkor az elektromos rásegítés levehető nullára. A kijelzőt, a lámpákat ilyenkor is el tudja látni árammal a rendszer, továbbra is kerek lesz az élmény, csak kicsit “küzdősebb".
Visszatölt?
A mai modern elektromos kerékpárok 99,9%-a már nem képes az energia visszatáplálására, a visszatöltésre. Ennek oka, hogy ez agymotorokkal valósítható meg, ezek pedig az utóbbi években nagyon háttérbe szorultak a prémium szegmensben a középmotorok dominanciája miatt. Ezek a nyomatékszenzoros középmotorok számítanak a legjobb megoldásnak a súlyelosztás és a váltórendszerek szabadabb megválaszthatósága miatt.
A visszatöltés hiányát pedig mostanra már nem érezzük meg, mivel a gyártók már egészen gigászi, akár 200km-es hatótávot is lehetővé tévő akkukkal szerelik a bringákat.
Nem kell “aktiválni” a rásegítést?
Az elektromos rásegítés használatához nekünk csak annyi dolgunk van, hogy kiválasztunk egy számunkra tetsző rásegítési szintet a bekapcsolt elektromos kerékpár kijelzőjén. Innentől kezdve ha pedálozunk, a rendszer automatikusan adja majd a beállított rásegítési szintnek megfelelő motorerőt.
Hogyan tölthető és mennyi időt vesz ez igénybe?
Az akkumulátor lényegében csak és kizárólag hálózatról tölthető (nem tud visszatölteni). Itt viszont jellemzően két lehetőségünk is van: tölthetjük az akkut úgy, hogy benne/rajta hagyjuk az elektromos kerékpáron vagy úgy, hogy le/kivesszük azt a vázból és a bringától teljesen külön is tölthetjük (pl: bringatúra során egy hotelszobában). A töltés ideje modellenként változó, jellemzően 4-6 óra szokott lenni.
Melyik a legjobb motor elhelyezés?
A legrosszabb az első agymotor, ezt senkinek sem ajánljuk, idejétmúlt megoldás, ami gyakorlatlan kezek között még kellemetlen meglepetéseket is tud okozni. A legjobb szerintünk a középmotor, köszönhetően annak, hogy a kerékpár súlyelosztása így kedvezőbb. Szintén előnye, hogy itt a motor munkáját tudja segíteni a bringa váltórendszere, így javítva a fogyasztást vagy a leadott teljesítményt. Ráadásul a középmotorral a gyártók választhatnak, hogy láncváltóval vagy agyváltóval szereljék-e az adott modellt.
Az abszolút bajnok szerintünk az új Pinion MGU, ami egy váltót kombinál egy középmotorral. Álló helyzetben és menet is közben is váltható és rendkívül strapabíró. Csak előnye van!
Mennyit megy el (km)?
A hatótáv egy gyakori kérdés, amire nem lehet konkrét számot mondani, mivel számtalan dologtól függ. Az viszont elmondható, hogy egy mai modern elektromos kerékpár esetében a 100km-es hatótáv nem álom, de ennek akár a duplája is rendelkezésünkre állhat. Ha ennél valamivel konkrétabb számra vagy kíváncsi, akkor javasoljuk, hogy töltsd ki ebike4you ajánlónkat és akkumulátor kalkulátorunkat.
Mennyit segít egy elektromos kerékpár?
Az elektromos rásegítés mértéke motoronként -és rásegítési szintenként- eltérő. Konkrét százalékokat a nyomatékszenzoros bringák esetében tudunk mondani, itt van ugyanis egyenes kapcsolat a mi erőnk és a motor teljesítménye között. Ezt nézve elmondható, hogy a motorok a legmagasabb rásegítési szinten jellemzően a mi erőnk 250%-ától akár a 410%-ig is be tudnak segíteni a tekerésben. Bármelyik motorra is esik a választásunk, igen jelentős segítséget fogunk kapni.
Hány kg a súlya?
Egy trekking, azaz túra elektromos kerékpár tömege jellemzően 25-27kg, míg egy mountain bike gépé 23-24kg. Ebből az elektromos rendszer úgy 8-9 kg-t tesz ki, ez akkumulátor és motor függvényében változik.
Vannak kimondottan kis tömegű, akár 20kg alatti pedelec-ek is, ezekben speciális, kis akkus, könnyű ebike rendszerek dolgoznak, mint például a Bosch SX. Utóbbi teljes tömege akkumulátorral, motorral és kijelzővel 4 kg körül van .
Az akkuk szabadon cserélhetőek?
Ha ugyanolyan típusú (nem csak márkájú!) akkumulátort használ két elektromos kerékpár akkor igen. Viszont egy Bosch motoros és egy Brose motoros ebike között biztosan nem lehet felcserélni az akkut, mivel teljesen más a két rendszer akkumulátora és csatlakozói (nem beszélve a szoftverekről). Az akku az ebike-okban nem csak egy “nagyra nőtt ceruzaelem”, ami szabványosított és mindegy, hogy milyen gyártóét tesszük be a bringába. Itt nagyon is számít, hogy milyen akkut próbálunk rácsatlakoztatni egy-egy bringára, mert a legtöbb rendszer csak a sajátját fogadja el. Ha viszont azonos az akkuk típusa, akkor bármikor felcserélhetjük a 2 pedelec akkuját. Ez jól is jön a házastársaknál, akik azonos bringát vásárolnak, csak más-más váztípussal. Ha az egyik fél jellemzően jobban meríti az akkut, akkor félúton ki is tudják azokat cserélni, ezzel növelve a közös hatótávot.
Minden használat előtt fel kell tölteni?
Nem kell minden használat előtt feltölteni az ebike akkumulátorát, nyugodtan nekivághatunk a napnak akár 40%-os töltöttséggel is, ha tudjuk, hogy mi csak rövidebb távon fogjuk használni a bringát.
Hány évig elég az akku?
Ez nagyon függ attól, hogy hogyan tároljuk az akkumulátort és milyen gyakran, módon használjuk az elektromos kerékpárunkat. No és attól, hogy mennyire prémium az ebike-unk akkuja. Az olcsóbb, egyszerűbb akkumulátorok jellemzően kevésbé tartósak, mint a nagy nevű, drágább energia tárolók (pl: Bosch, FIT, Giant). Az egyik legismertebb gyártó, a Bosch átlagosan 10 évre vagy 1500 teljes töltési ciklusra datálja akkui élettartamát.
Ami viszont biztos: ezek a li-ion akkuk az idő előrehaladtával, illetve a használattal egyre inkább veszítenek kapacitásukból. Úgy érdemes elképzelni, mintha autónk üzemanyagtankja folyamatosan, apránként zsugorodna. Egy idő után eljön az a pont, amikor még az autó teljesen funkcionális, csak már nem tudunk vele lemenni mondjuk a Balatonra. Ilyenkor, amikor azt látjuk, hogy ebike-unk már kisebb rásegítéssel sem tudja megtenni azt a távot, amit mi elvárunk tőle, kell majd új tankot, azaz akkumulátort venni.
Töltő alap tartozék vagy külön kell megvenni?
A töltő minden esetben alap tartozék a mi elektromos kerékpárjainkhoz.
Mi történik akkor, ha lemerül?
Szemben az elektromos autókkal, egy elektromos kerékpár még akkor is használható, ha az akkumulátora lemerült. Az elektromos rásegítés megszűnését követő pár órában még működni fog az ebike világítása is -jellemzően, de nem minden rendszernél-.
Ebringánkat ilyenkor, mint egy kicsit nehezebb hagyományos kerékpárt tudjuk majd használni és teljességgel a mi emberi erőnkön fog múlni, hogy milyen sebességgel tudunk majd haladni. Ha ki szeretnéd próbálni, hogy milyen egy lemerült ebike-on ülni, nálunk ezt is megteheted: nem fogjuk Neked bekapcsolni az elektromos rendszert!
Mennyire szervizigényes?
Az ferdítés lenne, hogy nem vagy ugyanannyira szervizigényes egy elektromos kerékpár, mint egy hagyományos. Az viszont igaz, hogy ha valaki jól használja a váltót, mindkét féket egyszerre használja, akkor elég lesz évente vagy 1.500-3.000 kilométerenként elhozni kedvenc ebringádat a szervizbe.
Ami gyakoribb, több törődést igényel:
· váltó (főleg középmotoros bringáknál, hisz olyankor a váltót nem csak mi, hanem a motor is terheli, koptatja).
· fékek (a jellemzően nagyobb átlagsebesség miatt nagyobb fékerőre is lesz szükség a megálláshoz, ami fokozottabb kopáshoz vezethet)
Maga az elektromos rendszer ugyanakkor jellemzően nem igényel rendszeres karbantartást, arra a klasszikus alkatrészeknek van inkább szüksége, ahogy egy sima bringa esetében is. Itt csak valamivel gyakrabban kell majd erre sort keríteni.
Kocsi tetején szállítható?
Ha az autó tetősínje és az arra szerelhető kerékpárszállító megengedett legnagyobb tömege nagyobb, mint a bringa súlya, akkor igen. Bár még ekkor sem garantált a siker, hiszen az ebike-ok vázának alsó csöve jellemzően vastagabb, így sok tetős kerékpárszállító karja nem éri azt át. Mi az ügyfeleinknek a vonóhorgos szállítókat szoktuk javasolni, hiszen ezekre egyszerűbb feltenni és megfelelően rögzíteni a bringá(ka)t. Ha mindenképpen csak a tetőn oldható meg a szállítás, a tapadókorongos, spéci szállító (pl: Treefrog) lehet a megoldás. Ezekből kapni olyat, ami gond nélkül megbirkózik a nehezebb peledelec-ekkel is (és még tetősínre sincs szükség hozzájuk)
Nem lesz kevés, hogy csak hátul van váltó?
Nem, hiszen a mai modern váltók már csak a hátsó váltóval is nagyon komoly, akár 500-510%-os áttétel tartományt tudnak biztosítani, ami bőségesen elég lesz még mountain bike felhasználáshoz is, pláne elektromos rásegítéssel. De ha nekünk nem hiszed ezt el, nézd meg az új, hagyományos (motor nélküli) montikat: ezek is már áttértek arra, hogy csak hátul van váltó. Hisz már megvan a kellő áttétel tartomány és egyszerűbb (nem mellesleg gyorsabb) egy váltót kezelni, mint az elsőt és a hátsót összehangolni, figyelve arra, hogy ne váltsunk keresztbe.
Azoknak, akiknek esetleg ez az akár 510%-os áttétel tartomány is kevés lenne, ajánljuk a Pinion MGU motor-váltó rendszert, ami 600%-os áttétel tartománnyal bír!
Esőben lehet használni?
Igen, az elektromos kerékpárokat esőben is lehet használni, hiszen az elektromos alkatrészek megkapták az ehhez szükséges megfelelő víz és por elleni védelmet. Ezt a kérdést videónkban bővebben is kifejtettük.
Magától is tud menni?
A mi elektromos kerékpárjaink nem tudnak maguktól, pusztán a motor erejére támaszkodva haladni. Itt nincsen gázkar, amit meghúzva csak a motor dolgozik. A mi kerékpárjaink elektromos rásegítést adnak, azaz megtöbbszörözik a mi erőnket. Ennek több előnye is van:
· továbbra is kerékpárnak számítanak jogilag (a gázkaros gépek már segédmotoros kerékpárok!)
· ezek a pedelec bringák továbbra is sporteszközök, nem csak utazunk rajtuk, de testmozgást is végzünk, aminek intenzitását tudjuk szabályozni a rásegítési szintekkel.
A gázkoros ebike-ok vs. pedelec-ek kérdésről is készítettünk egy videót.
Az akkut lehet a bringától külön tölteni?
Igen, lényegében az összes kerékpárunk akkumulátora külön, a vázból kivéve is tölthető. Ez csak egy opció, nem kötelező.
Melyik a legjobb ebike?
Hisszük, hogy nincsen olyan, hogy a legjobb elektromos kerékpár. Ahogy nincsen legjobb autó sem. Mindenkinek mások az igényei, ezért nem lehet egyértelmű győztest hirdetni. Vannak ugyanakkor márkák és modellek, amik bizonyos területen kimondottan erősek. Ilyen például a kényelem terén a német Pegasus, ezen belül főleg a Premio Evo modellek. Azt bátran ki merjük jelenteni, hogy ha az ember egy minőségi elektromos kerékpárt választ (mint amilyenek az Ambringa kínálatában is vannak) nem éri majd csalódás, ha igényeit figyelembe véve választ. Ezért is segítünk ügyfeleinknek ingyenes tanácsadással és próbával a vásárlás során, hogy biztos a számukra legmegfelelőbb bringát válasszák.
Melyik a legjobb motor?
A legjobb motor kérdés valamivel egyszerűbbnek tűnik, mint "a legjobb ebike", de itt sincs egyértelmű győztes. Pont az egyéni preferenciák miatt. Illetve azért, mert a legtöbbször nem csak egy motort választunk, hanem egy komplett elektromos rendszert (kijelzőket, okos funkciókat és akkumulátorokat). Sokan szeretik a Bosch rendszereit, de nem mindenki esküszik arra. Akik például extra nagy hatótávra vágynak, sokszor a 960Wh-s akkuval is elérhető Brose vagy Pinion MGU rendszert választják. Utóbbi áll szerintünk a legközelebb a legjobb motor/elektromos rendszer díjához, mert itt egybe van építve a váltó és a motor. Ennek hála álló helyzetben és terhelés alatt is tudunk váltani, miközben egy bivalyerős motorunk van egy szép, kompakt, zárt rendszerben. Utóbbi az extra tartósság és a megbízhatóság miatt fontos.
Ezeknél csak hátul van váltó?
Jellemzően igen. A középmotorok mellett (szó szerint) ugyanis már nem igazán marad hely az első váltónak. Mostanra ez már nem is jelent kompromisszumot, hiszen a modern hátsó váltok annyira széles áttétel tartománnyal bírnak, hogy már a hagyományos kerékpárok esetében is (főleg a prémium szegmensben) csak hátul van váltó.
Nem lesz drága a töltése?
Szerencsére nem lesz az, mivel az esetek túlnyomó részében eleve nem teljesen lemerült akkumulátorokat kell feltölteni. Egy kimondottan nagy -Bosch esetében például ez a legnagyobb- kapacitású, 750Wh-s akkut 0-ról 100%-ra feltölteni nagyjából 26-55 forint (tarifától függően). De ha csak félig merítettük és úgy töltjük, már rögtön csak ennek a felével, 13-28 Forinttal kell számolnunk töltésenként.
Erősen becsült szám, ami rendkívül sok mindentől függ, de úgy számolhatunk, hogy 1 kilométer 0,15-0,4 Forintunkba kerül majd.
A lámpa az akkuról kapja az áramot vagy külön kell tölteni?
Azok az elektromos kerékpárjaink, amiken gyárilag van világítás mindig az elektromos rendszer akkumulátorára van rákötve, így az áramot is onnan kapják, nem kell őket külön tölteni. Bónusz, hogy a lámpákat is a kerékpár kijelzőjéről tudjuk fel és lekapcsolni. Lévén, hogy ma már modern, LED-es lámpákat használnak a gyártók, a hatótávunkon nem igazán fogjuk észrevenni, hogy világítanak-e lámpáink vagy sem.